Jazda na sankach

Uprząż pojawiła 2000 roku przed naszą erą: Starożytne Persowie używane cztery koła pokryte w transporcie, w którym zwierzęta zostały wykorzystane.

W bohaterskiego życia Greków były specjalne wagony, które są wymienione w wielu wersetach Grecji. Najczęstszym bieg składał się z pasa piersiowego, jarzma, uzdy, lejce i popręgi. Szelki i koszyk były bardzo dobrze urządzone. Na przykład, rydwany Dariusza III w bitwie pod Issos została ozdobiona złotem i srebrem pracy.

W Rzymie, użyliśmy dwukołowy triumfalny rydwan, który jest kontrolowany przez generałów. Co do zasady, to uprząż była cztery szare konie.

Te wozy były używane podczas świąt i uroczystości religijnych, a także do udziału w zawodach. wkrótce zaczął być używany do przewozu bagażu i zwykłych podróży. wozy towarowe były nazywane «Rheda», gala - «carucca» i «carrocha», po pewnym czasie te słowa pojawiają się w języku francuskim (carrosse), włoski (carrozza) i angielski (karetki).

W średniowieczu, rydwan nie jest „ewoluowały”, ponieważ Rycerze uważane niegodne podróż w wagonie.

W 1568 roku, znaczące zmiany w projekcie transportowym. Główną zmianą był fakt, że ciało wagonu przymocowano za pomocą skórzanych pasków do baru, i nie znajduje się na osi, jak wcześniej.

Nieco później, w Niemczech jest to pierwszy wózek, który miał szklane okna. Ten trener został specjalnie przygotowany do dnia ślubu króla Ferdynanda III i Mary Infantino hiszpańskim.

Nieco wcześniej (w 1599 roku) z Włoch do Francji została podjęta przewóz tego rodzaju marszałek Bassompierre. W Szwecji trener tego projektu pojawiły się jeszcze wcześniej, kiedy to król Jan III.

Od tego momentu historia załogi stał się bardzo szybki rozwój. W Paryżu ukazał JobMaster Nicholas Sauvage, który wynajętego powozu, koni i powozów do wynajęcia. Miał bardzo bogatą stabilny, który został ozdobiony wizerunkiem św Fiacre. Dlatego paryskie dorożkarze nazywane taksówkę.

Wideo: Jazda psy w zaprzęgu

Jednocześnie, świadczenie tych usług rozpoczął studia oficer marynarki w Londynie, a jego załogi nazywano «Dorożki».

Do połowy XVII wieku, główną różnicą jest brak załóg kóz, a kierowca siedział na jednym z koni. Przednie koła zostały umieszczone poza kadłubem i były nieco do przodu, a to komplikuje ruch na zakrętach. Niedogodność ta została wyeliminowana za panowania Ludwika XVI. W jego posiadaniu był szczególny komfort coupe ze szklanymi oknami. Kierowca w tym wózku siedziała na polu.

Wideo: jazda psim zaprzęgiem

Nieco później, w Niemczech nie stoi na sprężynach karetki. Jedyną wadą tego wózka - nadmierny wzrost. Aby dostać się do przewozu, musiałem zastąpić małą drabinkę.

Za taki przewóz mógł przejść, wiele domów było podnieść dach swoich wejściach, a także jak zrobić to powszechnie powiodło się, szybko stały się modne kabrioletów. Wraz z nadejściem wiosny wagonów wysokości obłożnie spadła.