Coney pasażer

Wideo: Flashmob Moskwa na dworcu w Kijowie. Pasażerowie śpiewali „rozprząć, chłopcy, konie

Modernizacja polowa rozpoczęła się z faktem, że biegacze przeniesiona z koniach do wagonu, napędzanym stangreta, a obok niego siedział często pasażerów. Włoski szlachcic Bergamo Francesco De Taxis pierwszy zaproponował opłatę za przewóz osób na wózkach pocztowych. To ważne wydarzenie spowodowało powstanie dalekobieżnych i międzynarodowych trasach pasażerskich. Po pierwsze, w prostych wozy i wózki nachylenia, następnie w wagonach i dyliżansów, tarantas i kabiny, w komfortowych wagonów i Kebahom, wygodne chaises i wózki wyciągnął mieszkalne pasażerów z miasta do miasta, z kraju do kraju.

Film: Lego Passenger Terminal lotniska - Ilya i Carton poleciał do cieplejszych klimatów

Pojazdy do przewozu pasażerów na kierowcy długodystansowego biegu. To było bardzo trudne i odpowiedzialne działanie, ponieważ w rękach kierowcy są ludzkie życie. Kierowca powinien mieć niespotykaną moc, bo potrzebne przez kilka godzin bez odpoczynku siedzieć z otwartymi ramionami, z obciążeniem na każdym z nich osiągnęła 25 kg. Ważnym czynnikiem była również jakość opieki i zrozumienia koni, które pomogły uniknąć niebezpiecznych sytuacji. Jeśli koń nagle cierpieć trenera lub wózek, to sprawa woźnica miał specjalne adaptacje, które pozwoliły na odczepić konie cierpiał. Jeśli konie zaprzęgać do pociągu (od pięciu do dziesięciu koni), kierowca musiał uważnie obserwować konie, więc nie chodź i nie należy mylić ze sobą. Utalentowanych, doświadczonych woźnice i woźnice były wysoko cenione i szanowane w wielu społeczeństwach. Często, dla ich ciężkiej pracy są zwolnione z podatków i służby wojskowej.

konie osobowe utraciły wartość i nadal odgrywają ważną rolę w transporcie ludzi, nawet wraz z pojawieniem się pierwszych linii kolejowych. Trzeba powiedzieć, że oryginalny kolejowa w Anglii, Niemczech i Francji, to szyny i wagony, które rozciągały się za pomocą zaawansowanego Hardy projekt konie. Ta droga nazywa koń lub Conca. Ten system ruchu istnieje od dłuższego czasu, a dopiero wraz z pojawieniem się konia pasażerskiego silnik parowy przestał być używany jako siły trakcyjnej.